Status der Meldung
Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
20.06.2026

in der ganzen Woche

Registriernummer der Meldung
2405562

Beschreibung der Meldung
Ich möchte mich darüber beschweren das in der ganzen KW 25 eine massive Lärmbelästigungen von dieser Truppe ausging.
Auch am heutigen Samstag 20 Juni, ging morgens der Krach von 9.20 Uhr bis 10.40 Uhr durchgehend weiter.
Da ich in der Flugschneise Stuhr- Varrel Wohne, ist man das seit Jahrzehnten gewöhnt, aber das was jetzt die Woche gewesen ist habe ich noch nicht erlebt und ich hoffe das ich sowas in diesen Umfang nicht mehr erleben muß.
Die Verantwortlichen sollen sich mal Überlegen was die machen, wenn der Flughafen auf so eine weiße Geld einnehmen muß ist der Streit nicht mehr aufzuhalten. Ich werde die Gemeinde Stuhr auch anschreiben , um mein Unmut der Woche weiterzuleiten.
Über eine Antwort ihrerseits wäre ich sehr erfreut.
In der Presse stand auch nur bis Freitag hätten sich die Flieger eingemietet und nun ist Samstag. Ich hoffe das heute noch Ruhe einkehrt.


Meldung wurde eingetragen am
22.06.2026

Antwort
Im Zeitraum vom 15.-19.06.2026 führten zwei Piloten in der Umgebung des Bremer Flughafens Trainingsflüge im Rahmen der Musterzulassung auf den Typ L39 Albatros durch. Das Luftfahrzeug sowie die Fluglehrer wurden von der in Riga ansässigen Flugkunststaffel bereit gestellt. Die ungewöhnlich hohe Anzahl an Platzrunden des Luftfahrzeuges fand im Rahmen einer privaten Flugausbildung zweier Piloten für das spezifische Muster statt und sind durch das Luftfahrtbundesamt als Trainings vorgegeben. Das Trainingsprogramm schreibt pro Pilot die Durchführung von mindestens 66 Landungen und Starts vor. Die durchführenden Personen waren zuvor bemüht, einen Standort für die Trainingsflüge zu finden, der nicht wie der Bremer Flughafen von dichter Wohnbebauung umgeben ist. Dies konnte nach Aussage der Piloten aus logistischen Gründen leider nicht realisiert werden. Das Trainingsprogramm hat im gesetzlich vorgeschrieben Rahmen stattgefunden. Die Flughafen Bremen GmbH ist im Rahmen der Zulassung gesetzlich dazu verpflichtet, die Infrastruktur zur Verfügung zu stellen. Die DFS hat im Rahmen ihres gesetzlichen Auftrages gemäß § 27c Luftverkehrsgesetz den sicheren, geordneten und flüssigen Luftverkehr abgewickelt. Es wäre wünschenswert gewesen, wenn die Betreibenden bereits vor Beginn des Trainings eine rechtzeitige Information über den tatsächlichen Umfang der Flüge erteilt hätten. Ein Gespräch mit einem der beiden Piloten konnte erst am 19.06.2026 vor Ort stattfinden und diente der Sensibilisierung. Die Einweisungsflüge wurden am Samstag, den 20.06.2026 mit einem Abschlusstraining am Vormittag beendet.

Status der Meldung
Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
18.06.2026

vier Tage

Registriernummer der Meldung
2405544

Beschreibung der Meldung
Warum wird es zugelassen, dass litauische Luftakrobaten am Bremer Flughafen mit ihren überlauten Flugzeugen, im Tiefflug wiederholt über Wohngebieten trainieren? Wäre es nicht möglich, das zu untersagen? Vier Tage wurden wir von diesen Freizeitfliegern genervt, der Lärm hat körperliche Schmerzen verursacht.
Bitte informieren Sie uns, wenn das so wiederholt werden soll, damit wir dagegen entsprechend vorgehen können. Der innerstädtische Flughafen sollte auch berücksichtigen, dass Anlieger nicht über Gebühr belastet werden.
Mit freundlichem Gruß


Meldung wurde eingetragen am
22.06.2026

Antwort
Im Zeitraum vom 15.-19.06.2026 führten zwei Piloten in der Umgebung des Bremer Flughafens Trainingsflüge im Rahmen der Musterzulassung auf den Typ L39 Albatros durch. Das Luftfahrzeug sowie die Fluglehrer wurden von der in Riga ansässigen Flugkunststaffel bereit gestellt. Die ungewöhnlich hohe Anzahl an Platzrunden des Luftfahrzeuges fand im Rahmen einer privaten Flugausbildung zweier Piloten für das spezifische Muster statt und sind durch das Luftfahrtbundesamt als Trainings vorgegeben. Das Trainingsprogramm schreibt pro Pilot die Durchführung von mindestens 66 Landungen und Starts vor. Die durchführenden Personen waren zuvor bemüht, einen Standort für die Trainingsflüge zu finden, der nicht wie der Bremer Flughafen von dichter Wohnbebauung umgeben ist. Dies konnte nach Aussage der Piloten aus logistischen Gründen leider nicht realisiert werden. Das Trainingsprogramm hat im gesetzlich vorgeschrieben Rahmen stattgefunden. Die Flughafen Bremen GmbH ist im Rahmen der Zulassung gesetzlich dazu verpflichtet, die Infrastruktur zur Verfügung zu stellen. Die DFS hat im Rahmen ihres gesetzlichen Auftrages gemäß § 27c Luftverkehrsgesetz den sicheren, geordneten und flüssigen Luftverkehr abgewickelt. Es wäre wünschenswert gewesen, wenn die Betreibenden bereits vor Beginn des Trainings eine rechtzeitige Information über den tatsächlichen Umfang der Flüge erteilt hätten. Ein Gespräch mit einem der beiden Piloten konnte erst am 19.06.2026 vor Ort stattfinden und diente der Sensibilisierung. Die Einweisungsflüge wurden am Samstag, den 20.06.2026 mit einem Abschlusstraining am Vormittag beendet.

Status der Meldung
Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
18.06.2026

seit vier Tagen

Registriernummer der Meldung
2405519

Beschreibung der Meldung
Ich möchte mich erkundigen, was es mit dem ehemaligen Militärjet Aero L-39C Albatros, Registrierung YL-KSJ, auf sich hat: Seit 4 Tagen (Mo., 15.06., bis heute) dreht es ständig Runden über Süd-Bremen (Kattenturm, Kattennesch und Obervieland).
Um das klarzustellen: Ich lebe seit 3 Jahren in Kattenesch und habe kein Problem mit dem normalen Fluglärm. Nur – alle anderen Flugzeuge kommen, landen und fliegen wieder weg. Nur dieses Ex-Militärjet dreht seit 4 Tagen Runde um Runde über Süd-Bremen.
Können die Fluglotsen des Bremen-Flughafens diesen Flieger nicht mal woanders hinschicken – weiter übers Land und nicht über die Bevölkerung hinweg?
Danke!


Meldung wurde eingetragen am
22.06.2026

Antwort
Im Zeitraum vom 15.-19.06.2026 führten zwei Piloten in der Umgebung des Bremer Flughafens Trainingsflüge im Rahmen der Musterzulassung auf den Typ L39 Albatros durch. Das Luftfahrzeug sowie die Fluglehrer wurden von der in Riga ansässigen Flugkunststaffel bereit gestellt. Die ungewöhnlich hohe Anzahl an Platzrunden des Luftfahrzeuges fand im Rahmen einer privaten Flugausbildung zweier Piloten für das spezifische Muster statt und sind durch das Luftfahrtbundesamt als Trainings vorgegeben. Das Trainingsprogramm schreibt pro Pilot die Durchführung von mindestens 66 Landungen und Starts vor. Die durchführenden Personen waren zuvor bemüht, einen Standort für die Trainingsflüge zu finden, der nicht wie der Bremer Flughafen von dichter Wohnbebauung umgeben ist. Dies konnte nach Aussage der Piloten aus logistischen Gründen leider nicht realisiert werden. Das Trainingsprogramm hat im gesetzlich vorgeschrieben Rahmen stattgefunden. Die Flughafen Bremen GmbH ist im Rahmen der Zulassung gesetzlich dazu verpflichtet, die Infrastruktur zur Verfügung zu stellen. Die DFS hat im Rahmen ihres gesetzlichen Auftrages gemäß § 27c Luftverkehrsgesetz den sicheren, geordneten und flüssigen Luftverkehr abgewickelt. Es wäre wünschenswert gewesen, wenn die Betreibenden bereits vor Beginn des Trainings eine rechtzeitige Information über den tatsächlichen Umfang der Flüge erteilt hätten. Ein Gespräch mit einem der beiden Piloten konnte erst am 19.06.2026 vor Ort stattfinden und diente der Sensibilisierung. Die Einweisungsflüge wurden am Samstag, den 20.06.2026 mit einem Abschlusstraining am Vormittag beendet.

Status der Meldung
Die Meldung ist in Bearbeitung (gelb)

Zeitpunkt der Störung
18.06.2026

00:23

Registriernummer der Meldung
2405518

Beschreibung der Meldung
Donnerstag, der 18.Juni 2026
0:23
Warsaw Cargo
A321
BRE - KTW (Katowice)

Starts in der Nachtzeit sind in der Betriebsgenehmigung des Flughafens nicht vorgesehen.
Diese Nachtstarts inmitten der Stadtgemeinde bedürfen immer und grundsätzlich
einer exclusiven Sondergenehmigung.
Was war hier so besonders? Mit welcher Begründung wurde das genehmigt?


Meldung wurde eingetragen am
22.06.2026

Antwort
Der Grund für den späten Start wurde bei der zuständigen Landesluftfahrtbehörde (Senatorin für Wirtschaft, Häfen und Transformation) angefragt.

Status der Meldung
Die Meldung ist in Bearbeitung (gelb)

Zeitpunkt der Störung
04.06.2026

23:20

Registriernummer der Meldung
2405517

Beschreibung der Meldung
Donnerstag, der 4.Juni 2026
23:20 Uhr
Warsaw Cargo
A321
BRE - TNG ( Tanger)

Starts in der Nachtzeit sind in der Betriebsgenehmigung des Flughafens nicht vorgesehen.
Diese Nachtstarts inmitten der Stadtgemeinde bedürfen immer und grundsätzlich
einer exclusiven Sondergenehmigung.
Was war hier so besonders? Mit welcher Begründung wurde das genehmigt?


Meldung wurde eingetragen am
22.06.2026

Antwort
Der Grund für den Start während der Flugbeschränkungszeit nach 22:30 Uhr wurde bei der zuständigen Landesluftfahrtbehörde (Senatorin für Wirtschaft, Häfen und Transformation) angefragt.

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Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
18.06.2026

ganztags

Registriernummer der Meldung
2405514

Beschreibung der Meldung
Im Vergleich zu den großen Maschinen ist dieses Flugzeug laut und fliegt sehr oft über unser Haus im Sichtflug. Warum fliegt dieser Düsenjet so häufig?

Meldung wurde eingetragen am
19.06.2026

Antwort
Im Zeitraum vom 15.-19.06.2026 führten zwei Piloten in der Umgebung des Bremer Flughafens Trainingsflüge im Rahmen der Musterzulassung auf den Typ L39 Albatros durch. Das Luftfahrzeug sowie die Fluglehrer wurden von der in Riga ansässigen Flugkunststaffel bereit gestellt. Die ungewöhnlich hohe Anzahl an Platzrunden des Luftfahrzeuges fand im Rahmen einer privaten Flugausbildung zweier Piloten für das spezifische Muster statt und sind durch das Luftfahrtbundesamt als Trainings vorgegeben. Das Trainingsprogramm schreibt pro Pilot die Durchführung von mindestens 66 Landungen und Starts vor. Die durchführenden Personen waren zuvor bemüht, einen Standort für die Trainingsflüge zu finden, der nicht wie der Bremer Flughafen von dichter Wohnbebauung umgeben ist. Dies konnte nach Aussage der Piloten aus logistischen Gründen leider nicht realisiert werden. Das Trainingsprogramm hat im gesetzlich vorgeschrieben Rahmen stattgefunden. Die Flughafen Bremen GmbH ist im Rahmen der Zulassung gesetzlich dazu verpflichtet, die Infrastruktur zur Verfügung zu stellen. Die DFS hat im Rahmen ihres gesetzlichen Auftrages gemäß § 27c Luftverkehrsgesetz den sicheren, geordneten und flüssigen Luftverkehr abgewickelt. Es wäre wünschenswert gewesen, wenn die Betreibenden bereits vor Beginn des Trainings eine rechtzeitige Information über den tatsächlichen Umfang der Flüge erteilt hätten. Ein Gespräch mit einem der beiden Piloten konnte erst am 19.06.2026 vor Ort stattfinden und diente der Sensibilisierung. Die Einweisungsflüge werden am Samstag, den 20.06.2026 mit einem Abschlusstraining am Vormittag beendet.

Status der Meldung
Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
17.06.2026

den ganzen Tag

Registriernummer der Meldung
2405513

Beschreibung der Meldung
Alle 4 Minuten wird unser Haus von einem drehenden Flugzeug überflogen. Was ist der Grund für diese Schulungsflüge?

Meldung wurde eingetragen am
19.06.2026

Antwort
Im Zeitraum vom 15.-19.06.2026 führten zwei Piloten in der Umgebung des Bremer Flughafens Trainingsflüge im Rahmen der Musterzulassung auf den Typ L39 Albatros durch. Das Luftfahrzeug sowie die Fluglehrer wurden von der in Riga ansässigen Flugkunststaffel bereit gestellt. Die ungewöhnlich hohe Anzahl an Platzrunden des Luftfahrzeuges fand im Rahmen einer privaten Flugausbildung zweier Piloten für das spezifische Muster statt und sind durch das Luftfahrtbundesamt als Trainings vorgegeben. Das Trainingsprogramm schreibt pro Pilot die Durchführung von mindestens 66 Landungen und Starts vor. Die durchführenden Personen waren zuvor bemüht, einen Standort für die Trainingsflüge zu finden, der nicht wie der Bremer Flughafen von dichter Wohnbebauung umgeben ist. Dies konnte nach Aussage der Piloten aus logistischen Gründen leider nicht realisiert werden. Das Trainingsprogramm hat im gesetzlich vorgeschrieben Rahmen stattgefunden. Die Flughafen Bremen GmbH ist im Rahmen der Zulassung gesetzlich dazu verpflichtet, die Infrastruktur zur Verfügung zu stellen. Die DFS hat im Rahmen ihres gesetzlichen Auftrages gemäß § 27c Luftverkehrsgesetz den sicheren, geordneten und flüssigen Luftverkehr abgewickelt. Es wäre wünschenswert gewesen, wenn die Betreibenden bereits vor Beginn des Trainings eine rechtzeitige Information über den tatsächlichen Umfang der Flüge erteilt hätten. Ein Gespräch mit einem der beiden Piloten konnte erst am 19.06.2026 vor Ort stattfinden und diente der Sensibilisierung. Die Einweisungsflüge werden am Samstag, den 20.06.2026 mit einem Abschlusstraining am Vormittag beendet.

Status der Meldung
Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
17.06.2026

tagsüber

Registriernummer der Meldung
2405512

Beschreibung der Meldung
Die Platzrunden für Schulungsflüge in Bremen sind begrenzt. Bitte teilen Sie mir mit, um welche Flugschule es sich handelte und ob dem Lehrer die Begrenzung der Platzrunden bekannt war.
Mit freundlichen Grüßen


Meldung wurde eingetragen am
19.06.2026

Antwort
Im Zeitraum vom 15.-19.06.2026 führten zwei Piloten in der Umgebung des Bremer Flughafens Trainingsflüge im Rahmen der Musterzulassung auf den Typ L39 Albatros durch. Das Luftfahrzeug sowie die Fluglehrer wurden von der in Riga ansässigen Flugkunststaffel bereit gestellt. Die ungewöhnlich hohe Anzahl an Platzrunden des Luftfahrzeuges fand im Rahmen einer privaten Flugausbildung zweier Piloten für das spezifische Muster statt und sind durch das Luftfahrtbundesamt als Trainings vorgegeben. Das Trainingsprogramm schreibt pro Pilot die Durchführung von mindestens 66 Landungen und Starts vor. Die durchführenden Personen waren zuvor bemüht, einen Standort für die Trainingsflüge zu finden, der nicht wie der Bremer Flughafen von dichter Wohnbebauung umgeben ist. Dies konnte nach Aussage der Piloten aus logistischen Gründen leider nicht realisiert werden. Das Trainingsprogramm hat im gesetzlich vorgeschrieben Rahmen stattgefunden. Die Flughafen Bremen GmbH ist im Rahmen der Zulassung gesetzlich dazu verpflichtet, die Infrastruktur zur Verfügung zu stellen. Die DFS hat im Rahmen ihres gesetzlichen Auftrages gemäß § 27c Luftverkehrsgesetz den sicheren, geordneten und flüssigen Luftverkehr abgewickelt. Es wäre wünschenswert gewesen, wenn die Betreibenden bereits vor Beginn des Trainings eine rechtzeitige Information über den tatsächlichen Umfang der Flüge erteilt hätten. Ein Gespräch mit einem der beiden Piloten konnte erst am 19.06.2026 vor Ort stattfinden und diente der Sensibilisierung. Die Einweisungsflüge werden am Samstag, den 20.06.2026 mit einem Abschlusstraining am Vormittag beendet.

Status der Meldung
Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
17.06.2026

tagsüber

Registriernummer der Meldung
2405511

Beschreibung der Meldung
Gestern und heute gab es außergewöhnlich viele Flüge eine Flugzeuges. Störend war das häufige auf- und ab. Was war der Grund für diese Flüge?

Meldung wurde eingetragen am
19.06.2026

Antwort
Im Zeitraum vom 15.-19.06.2026 führten zwei Piloten in der Umgebung des Bremer Flughafens Trainingsflüge im Rahmen der Musterzulassung auf den Typ L39 Albatros durch. Das Luftfahrzeug sowie die Fluglehrer wurden von der in Riga ansässigen Flugkunststaffel bereit gestellt. Die ungewöhnlich hohe Anzahl an Platzrunden des Luftfahrzeuges fand im Rahmen einer privaten Flugausbildung zweier Piloten für das spezifische Muster statt und sind durch das Luftfahrtbundesamt als Trainings vorgegeben. Das Trainingsprogramm schreibt pro Pilot die Durchführung von mindestens 66 Landungen und Starts vor. Die durchführenden Personen waren zuvor bemüht, einen Standort für die Trainingsflüge zu finden, der nicht wie der Bremer Flughafen von dichter Wohnbebauung umgeben ist. Dies konnte nach Aussage der Piloten aus logistischen Gründen leider nicht realisiert werden. Das Trainingsprogramm hat im gesetzlich vorgeschrieben Rahmen stattgefunden. Die Flughafen Bremen GmbH ist im Rahmen der Zulassung gesetzlich dazu verpflichtet, die Infrastruktur zur Verfügung zu stellen. Die DFS hat im Rahmen ihres gesetzlichen Auftrages gemäß § 27c Luftverkehrsgesetz den sicheren, geordneten und flüssigen Luftverkehr abgewickelt. Es wäre wünschenswert gewesen, wenn die Betreibenden bereits vor Beginn des Trainings eine rechtzeitige Information über den tatsächlichen Umfang der Flüge erteilt hätten. Ein Gespräch mit einem der beiden Piloten konnte erst am 19.06.2026 vor Ort stattfinden und diente der Sensibilisierung. Die Einweisungsflüge werden am Samstag, den 20.06.2026 mit einem Abschlusstraining am Vormittag beendet.

Status der Meldung
Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
16.06.2026

Ganzer Tag

Registriernummer der Meldung
2405510

Beschreibung der Meldung
Den ganzen Tag flog ein Flugzeug im 5-Minuten-Rhytmus in einer Höhe von ca. 1.800 ft über uns. Was war der Grund für die häufigen Überflüge?

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19.06.2026

Antwort
Im Zeitraum vom 15.-19.06.2026 führten zwei Piloten in der Umgebung des Bremer Flughafens Trainingsflüge im Rahmen der Musterzulassung auf den Typ L39 Albatros durch. Das Luftfahrzeug sowie die Fluglehrer wurden von der in Riga ansässigen Flugkunststaffel bereit gestellt. Die ungewöhnlich hohe Anzahl an Platzrunden des Luftfahrzeuges fand im Rahmen einer privaten Flugausbildung zweier Piloten für das spezifische Muster statt und sind durch das Luftfahrtbundesamt als Trainings vorgegeben. Das Trainingsprogramm schreibt pro Pilot die Durchführung von mindestens 66 Landungen und Starts vor. Die durchführenden Personen waren zuvor bemüht, einen Standort für die Trainingsflüge zu finden, der nicht wie der Bremer Flughafen von dichter Wohnbebauung umgeben ist. Dies konnte nach Aussage der Piloten aus logistischen Gründen leider nicht realisiert werden. Das Trainingsprogramm hat im gesetzlich vorgeschrieben Rahmen stattgefunden. Die Flughafen Bremen GmbH ist im Rahmen der Zulassung gesetzlich dazu verpflichtet, die Infrastruktur zur Verfügung zu stellen. Die DFS hat im Rahmen ihres gesetzlichen Auftrages gemäß § 27c Luftverkehrsgesetz den sicheren, geordneten und flüssigen Luftverkehr abgewickelt. Es wäre wünschenswert gewesen, wenn die Betreibenden bereits vor Beginn des Trainings eine rechtzeitige Information über den tatsächlichen Umfang der Flüge erteilt hätten. Ein Gespräch mit einem der beiden Piloten konnte erst am 19.06.2026 vor Ort stattfinden und diente der Sensibilisierung. Die Einweisungsflüge werden am Samstag, den 20.06.2026 mit einem Abschlusstraining am Vormittag beendet.