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Zeitpunkt der Störung
09.09.2022

23.46

Registriernummer der Meldung
1711956

Beschreibung der Meldung
Nächtliche Ruhestörung durch einen Start ca. 13 Min vor Mitternacht. Waren sämtliche Hotelplätze in Bremen belegt?? oder warum mutet man den Anwohnern diese Belastung zu. Nächtlicher Lärm macht krank.!
MfG

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12.09.2022

Antwort
Der Inhalt Ihrer Nachtflugbeschwerde wurde an die zuständige Landesluftfahrtbehörde (Senatorin für Wissenschaft und Häfen) weitergeleitet.
Am 9. September 2022 um 23:48 Uhr startete der Flug der Fluggesellschaft Privat Wings mit der Flugnummer PWF1907 nach Ingolstadt.
Planmäßiger Zeitpunkt für den Start wäre um 23:59 Uhr gewesen.
Eine Ausnahmeerlaubnis wurde aufgrund des Rücktransportes der Fußballmannschaft FC Augsburg nach einem Auswärtsspiel mit Werder Bremen erteilt.
Nach Abschnitt E.2.2 der Flughafengenehmigung kann die Senatorin für Wissenschaft und Häfen Ausnahmeerlaubnisse von den Nachtflugbeschränkungen erteilen. Bei der Entscheidung über die Erteilung einer Ausnahmeerlaubnis sind die Interessen der verschiedenen Betroffenen abzuwägen. Nähere Informationen erhalten Sie auf der Internetseite der Senatorin für Wissenschaft und Häfen:
https://www.wissenschaft-haefen.bremen.de/luftfahrt/flughafen_bremen/umweltinformationen-10874

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Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
09.09.2022

23 uhr 02

Registriernummer der Meldung
1711882

Beschreibung der Meldung
Nachtflug laut
Mir fällt auf, das seit einigen Tagen die Flüge nach 22 Uhr zugenommen haben über bewohntes Gebiet, manchmal extrem laut Hier wohnen Menschen, darunter ältere, Kinder..
Schon schlimm genug die Flüge über bewohntes Gebiet, vor allem nach 22 Uhr .


Meldung wurde eingetragen am
10.09.2022

Antwort
Am Bremer Flughafen gilt von 22:30 Uhr bis 06:00 Uhr die Flugbeschränkungszeit. Während dieses Zeit sind gemäß der Betriebsgenehmigung für den Verkehrsflughafen zwei abendliche Home Carrier Landungen (bis 23 Uhr und im Verspätungsfall bis 24 Uhr), Flüge mit erteilten Ausnahmeerlaubnissen von der Luftfahrtbehörde sowie sonstige Nachtflüge wie z.B. Ambulanz- und Ausweichlandungen zulässig.
Aufgrund der Auswirkungen der Corona-Pandemie z.B. Personalmangel an Flughäfen etc. und einem erhöhten Flugaufkommen während der Ferienzeiten kommt es leider auch am Bremer Verkehrsflughafen zu verspäteten Nachtflügen.
Der Grund für die genannte Nachtflugbewegung am 09.09.2022 während der Flugbeschränkungszeit nach 22:30 Uhr wurde bei der zuständigen Landesluftfahrtbehörde (Senatorin für Wissenschaft und Häfen) angefragt.
Am 9. September 2022 um 23:03 Uhr landete der Flug der Fluggesellschaft Deutsche Lufthansa mit der Flugnummer LH360 aus Frankfurt.
Planmäßiger Zeitpunkt für die Landung wäre um 22:20 Uhr gewesen.
Eine Ausnahmeerlaubnis wurde aufgrund einer Großwetterlage über Deutschland erteilt.
Nach Abschnitt E.2.2 der Flughafengenehmigung kann die Senatorin für Wissenschaft und Häfen Ausnahmeerlaubnisse von den Nachtflugbeschränkungen erteilen. Bei der Entscheidung über die Erteilung einer Ausnahmeerlaubnis sind die Interessen der verschiedenen Betroffenen abzuwägen. Nähere Informationen erhalten Sie auf der Internetseite der Senatorin für Wissenschaft und Häfen:
https://www.wissenschaft-haefen.bremen.de/luftfahrt/flughafen_bremen/umweltinformationen-10874

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Zeitpunkt der Störung
09.09.2022

23:49

Registriernummer der Meldung
1711881

Beschreibung der Meldung
Guten Tag,
Warum muss eine professionelle Fußballmannschaft nachts zurück Fliegen? Den Anwohner: Innen wird die Nachtruhe genommen, damit 35 Personen 6 Std früher zu Hause sind.
Das steht in keiner Relation und ich frage mich, warum dies genehmigt wird.
Vielen Dank.

Meldung wurde eingetragen am
09.09.2022

Antwort
Der Inhalt Ihrer Nachtflugbeschwerde wurde an die zuständige Landesluftfahrtbehörde (Senatorin für Wissenschaft und Häfen) weitergeleitet.
Am 9. September 2022 um 23:48 Uhr startete der Flug der Fluggesellschaft Privat Wings mit der Flugnummer PWF1907 nach Ingolstadt.
Planmäßiger Zeitpunkt für den Start wäre um 23:59 Uhr gewesen.
Eine Ausnahmeerlaubnis wurde aufgrund des Rücktransportes der Fußballmannschaft FC Augsburg nach einem Auswärtsspiel mit Werder Bremen erteilt
Nach Abschnitt E.2.2 der Flughafengenehmigung kann die Senatorin für Wissenschaft und Häfen Ausnahmeerlaubnisse von den Nachtflugbeschränkungen erteilen. Bei der Entscheidung über die Erteilung einer Ausnahmeerlaubnis sind die Interessen der verschiedenen Betroffenen abzuwägen. Nähere Informationen erhalten Sie auf der Internetseite der Senatorin für Wissenschaft und Häfen:
https://www.wissenschaft-haefen.bremen.de/luftfahrt/flughafen_bremen/umweltinformationen-10874

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Zeitpunkt der Störung
08.09.2022

23:15

Registriernummer der Meldung
1711860

Beschreibung der Meldung
Start nach 22:30 Uhr von Ryanair Flug FR3676 (BRE-STN).
Warum darf eine Maschine noch mehr als eine halbe Stunde nach Beginn des Nachtflugverbots starten?

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08.09.2022

Antwort
Der Grund für die verspätete Nachtflugbewegung während der Flugbeschränkungszeit nach 22:30 Uhr wurde bei der zuständigen Landesluftfahrtbehörde (Senatorin für Wissenschaft und Häfen) angefragt.
Am 8. September 2022 um 23:11 Uhr startete der Flug der Fluggesellschaft Ryanair mit der Flugnummer FR3676 nach London- Stansted.
Planmäßiger Zeitpunkt für den Start wäre um 21:25 Uhr gewesen.
Eine Ausnahmeerlaubnis wurde aufgrund von Problemen bei der Zeitnischenvergabe erteilt.
Nach Abschnitt E.2.2 der Flughafengenehmigung kann die Senatorin für Wissenschaft und Häfen Ausnahmeerlaubnisse von den Nachtflugbeschränkungen erteilen. Bei der Entscheidung über die Erteilung einer Ausnahmeerlaubnis sind die Interessen der verschiedenen Betroffenen abzuwägen. Nähere Informationen erhalten Sie auf der Internetseite der Senatorin für Wissenschaft und Häfen:
https://www.wissenschaft-haefen.bremen.de/luftfahrt/flughafen_bremen/umweltinformationen-10874

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Zeitpunkt der Störung
07.09.2022

ca 21:20 und 21:30

Registriernummer der Meldung
1711853

Beschreibung der Meldung
Seit wann fliegen die Flugzeuge so extrem häufig und tief über Bassen (Oyten)?
Heute 07.09.2022 ca 21:20 und 21:30 sind zwei extrem laute Flieger über uns hinweg geflogen... Wobei es wirklich extrem laut war. Bei der einen Maschine hätte man von einem Schaden ausgehen können so laut war diese...
Es ist extrem nervig, störend, belastend und dieses Jahr wieder extrem häufig, dass ich mich in meiner Ruhe gestört fühle.
Gerade um die Uhrzeit...
Mit freundlichen Grüßen


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08.09.2022

Antwort
Am 07.09.2022 gab es am Bremer Verkehrsflughafen um 21:25 und 21:32 Uhr jeweils einen Übungsanflug von zwei Luftfahrzeugen des Typs Douglas A-4 Skyhawk. Zur Erfassung der Fluggeräusche von an- und abfliegenden Luftfahrzeugen betreibt die Flughafen Bremen GmbH eine Fluglärm-Messanlage mit insgesamt neun fest installierten Messstationen in der Umgebung des Bremer Flughafens. Mit den beiden Übungsanflügen waren hohe maximale Schalldruckpegel von bis zu 99,9 dB(A) verbunden.
Das zuständige Unternehmen wird kontaktiert, um auf die hohen Lärmpegel in nahe gelegenen Stadtteilen hinzuweisen. Der Bremer Flughafen ist von dichter Wohnbebauung umgeben.

Nachfolgend erhalten Sie Informationen von der Top Aces GmbH sowie der DFS Deutschen Flugsicherung GmbH.

Am 07.09.2022 waren zwei unserer Flugzeuge (A4N Skyhawk) beauftragt, die Luftwaffe bei Nacht-Trainingsflügen zu unterstützen. Kurz nach dem Start unserer Flugzeuge wurde die Übung durch die Luftwaffe abgesagt. Um das Gewicht der A4N bis zum Erreichen des zulässigen Landegewichts zu reduzieren, flogen unsere Flugzeuge in mittleren bis großen Höhen im Bereich Hamburg / Niedersachen. Die zuständige Flugsicherung hat im Laufe des Fluges nachgefragt, ob unsere A4N Skyhawk Übungsanflüge in Bremen durchführen könnten. Unsere Piloten haben dem zugestimmt und die beiden Übungsanflüge auf den Bremer Flughafen durchgeführt. Das Durchstarten der Flugzeuge führte dann zu der Lärmbelastung.
Diese Übungsanflüge fanden auf Anfrage der Flugsicherung statt und waren regelkonform. Allerdings haben wir in unserem Unternehmen diese Anflüge anschließend kritisch hinterfragt und festgelegt, Übungsanflüge zu so später Zeit zur Reduzierung der Lärmbelästigung nicht mehr durchzuführen.

Aufgabe der Fluglotsinnen und Fluglotsen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist die Überwachung des zivilen und des militärischen Flugverkehrs im deutschen Luftraum. Dennoch ist es für die Lotsen der DFS eine nicht alltägliche Gelegenheit, die Besonderheiten militärischen Verkehrs bei An- und Abflügen an zivilen Flughäfen zu kontrollieren. Der Umgang mit beispielsweise besonderen An-/Abflugverhalten und Geschwindigkeiten ist wichtig für die Ausbildung und den Erhalt ihrer Professionalität. Fakt ist auch, dass die Bundeswehr derlei Manöver auch an zivilen Flughäfen trainieren muss, um diese bei Ausweichlandungen anfliegen zu können und ihre Einsatzbereitschaft zu erhalten.
Ohne Frage war jedoch der Zeitpunkt der angebotenen Trainingsanflüge der Firma Top Aces mit zwei Skyhawks am späten Mittwochabend am Flughafen in Bremen unglücklich gewählt. Darüber sind sich alle Beteiligten im Klaren. Die DFS hat den Vorfall intern aufgearbeitet.

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Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
07.09.2022

ca. 21.30

Registriernummer der Meldung
1711822

Beschreibung der Meldung
Ohrenbetäubender Lärm durch 2 Skyhawks, die zu einer Zeit, zu der Kinder bereits schlafen, kurz hintereinander den Bremer Flughafen anflogen, in ca 25 m überflogen, um anschließend mit Vollgas wieder durchzustarten.

Meldung wurde eingetragen am
08.09.2022

Antwort
Am 07.09.2022 gab es am Bremer Verkehrsflughafen um 21:25 und 21:32 Uhr jeweils einen Übungsanflug von zwei Luftfahrzeugen des Typs Douglas A-4 Skyhawk. Zur Erfassung der Fluggeräusche von an- und abfliegenden Luftfahrzeugen betreibt die Flughafen Bremen GmbH eine Fluglärm-Messanlage mit insgesamt neun fest installierten Messstationen in der Umgebung des Bremer Flughafens. Mit den beiden Übungsanflügen waren hohe maximale Schalldruckpegel von bis zu 99,9 dB(A) verbunden.
Das zuständige Unternehmen wird kontaktiert, um auf die hohen Lärmpegel in nahe gelegenen Stadtteilen hinzuweisen. Der Bremer Flughafen ist von dichter Wohnbebauung umgeben.

Nachfolgend erhalten Sie Informationen von der Top Aces GmbH sowie der DFS Deutschen Flugsicherung GmbH.

Am 07.09.2022 waren zwei unserer Flugzeuge (A4N Skyhawk) beauftragt, die Luftwaffe bei Nacht-Trainingsflügen zu unterstützen. Kurz nach dem Start unserer Flugzeuge wurde die Übung durch die Luftwaffe abgesagt. Um das Gewicht der A4N bis zum Erreichen des zulässigen Landegewichts zu reduzieren, flogen unsere Flugzeuge in mittleren bis großen Höhen im Bereich Hamburg / Niedersachen. Die zuständige Flugsicherung hat im Laufe des Fluges nachgefragt, ob unsere A4N Skyhawk Übungsanflüge in Bremen durchführen könnten. Unsere Piloten haben dem zugestimmt und die beiden Übungsanflüge auf den Bremer Flughafen durchgeführt. Das Durchstarten der Flugzeuge führte dann zu der Lärmbelastung.
Diese Übungsanflüge fanden auf Anfrage der Flugsicherung statt und waren regelkonform. Allerdings haben wir in unserem Unternehmen diese Anflüge anschließend kritisch hinterfragt und festgelegt, Übungsanflüge zu so später Zeit zur Reduzierung der Lärmbelästigung nicht mehr durchzuführen.

Aufgabe der Fluglotsinnen und Fluglotsen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist die Überwachung des zivilen und des militärischen Flugverkehrs im deutschen Luftraum. Dennoch ist es für die Lotsen der DFS eine nicht alltägliche Gelegenheit, die Besonderheiten militärischen Verkehrs bei An- und Abflügen an zivilen Flughäfen zu kontrollieren. Der Umgang mit beispielsweise besonderen An-/Abflugverhalten und Geschwindigkeiten ist wichtig für die Ausbildung und den Erhalt ihrer Professionalität. Fakt ist auch, dass die Bundeswehr derlei Manöver auch an zivilen Flughäfen trainieren muss, um diese bei Ausweichlandungen anfliegen zu können und ihre Einsatzbereitschaft zu erhalten.
Ohne Frage war jedoch der Zeitpunkt der angebotenen Trainingsanflüge der Firma Top Aces mit zwei Skyhawks am späten Mittwochabend am Flughafen in Bremen unglücklich gewählt. Darüber sind sich alle Beteiligten im Klaren. Die DFS hat den Vorfall intern aufgearbeitet.

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Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
07.09.2022

ca.21:25

Registriernummer der Meldung
1711818

Beschreibung der Meldung
Überflug von zwei Maschinen der Bundeswehr mit den Callsign ICAO : SKYHAWK2 und SKYHAWK3 (laut stanlaytrack3.dfs.de). Maschine SKYHAWK2 hat während des Überfluges beim durchstarten den Nachbrenner gestartet und damit extremsten Lärm im Stadtgebiet verursacht. Der 2. Pilot hat dies im Gegenzug nicht verursacht (SKYHAWK3). Beide Maschine haben dann den Weg über über die Wesermarsch genommen und haben dann einen Überflug über Flughafen Hamburg genommen. Auch dort war Hawk2 schneller über Grund als hawk3. Beide Maschinen sind im Fliegerhorst Nordholz gelandet SKYHAWK3 gehen 22:15 und SKYHAWK2 gegen 22:20. Das Übungsflüge im Dunkeln gemacht werden müssen ist klar und sinnvoll. Aber Nachbrenner in der Stadt um schnell Höhegwinnen zu müssen um diese Uhrzeit ein no go.

Meldung wurde eingetragen am
07.09.2022

Antwort
Am 07.09.2022 gab es am Bremer Verkehrsflughafen um 21:25 und 21:32 Uhr jeweils einen Übungsanflug von zwei Luftfahrzeugen des Typs Douglas A-4 Skyhawk. Zur Erfassung der Fluggeräusche von an- und abfliegenden Luftfahrzeugen betreibt die Flughafen Bremen GmbH eine Fluglärm-Messanlage mit insgesamt neun fest installierten Messstationen in der Umgebung des Bremer Flughafens. Mit den beiden Übungsanflügen waren hohe maximale Schalldruckpegel von bis zu 99,9 dB(A) verbunden.
Das zuständige Unternehmen wird kontaktiert, um auf die hohen Lärmpegel in nahe gelegenen Stadtteilen hinzuweisen. Der Bremer Flughafen ist von dichter Wohnbebauung umgeben.

Nachfolgend erhalten Sie Informationen von der Top Aces GmbH sowie der DFS Deutschen Flugsicherung GmbH.

Am 07.09.2022 waren zwei unserer Flugzeuge (A4N Skyhawk) beauftragt, die Luftwaffe bei Nacht-Trainingsflügen zu unterstützen. Kurz nach dem Start unserer Flugzeuge wurde die Übung durch die Luftwaffe abgesagt. Um das Gewicht der A4N bis zum Erreichen des zulässigen Landegewichts zu reduzieren, flogen unsere Flugzeuge in mittleren bis großen Höhen im Bereich Hamburg / Niedersachen. Die zuständige Flugsicherung hat im Laufe des Fluges nachgefragt, ob unsere A4N Skyhawk Übungsanflüge in Bremen durchführen könnten. Unsere Piloten haben dem zugestimmt und die beiden Übungsanflüge auf den Bremer Flughafen durchgeführt. Das Durchstarten der Flugzeuge führte dann zu der Lärmbelastung.
Diese Übungsanflüge fanden auf Anfrage der Flugsicherung statt und waren regelkonform. Allerdings haben wir in unserem Unternehmen diese Anflüge anschließend kritisch hinterfragt und festgelegt, Übungsanflüge zu so später Zeit zur Reduzierung der Lärmbelästigung nicht mehr durchzuführen.

Aufgabe der Fluglotsinnen und Fluglotsen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist die Überwachung des zivilen und des militärischen Flugverkehrs im deutschen Luftraum. Dennoch ist es für die Lotsen der DFS eine nicht alltägliche Gelegenheit, die Besonderheiten militärischen Verkehrs bei An- und Abflügen an zivilen Flughäfen zu kontrollieren. Der Umgang mit beispielsweise besonderen An-/Abflugverhalten und Geschwindigkeiten ist wichtig für die Ausbildung und den Erhalt ihrer Professionalität. Fakt ist auch, dass die Bundeswehr derlei Manöver auch an zivilen Flughäfen trainieren muss, um diese bei Ausweichlandungen anfliegen zu können und ihre Einsatzbereitschaft zu erhalten.
Ohne Frage war jedoch der Zeitpunkt der angebotenen Trainingsanflüge der Firma Top Aces mit zwei Skyhawks am späten Mittwochabend am Flughafen in Bremen unglücklich gewählt. Darüber sind sich alle Beteiligten im Klaren. Die DFS hat den Vorfall intern aufgearbeitet.

Status der Meldung
Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
07.09.2022

21.15-30

Registriernummer der Meldung
1711817

Beschreibung der Meldung
Heute Abend flog 2x ein Flugzeug sehr tief über der Straße Ortwisch in Bremen Arbergen! Wir dachten, es stürze hier ab...
Die Flugroute liegt normalerweise weiter nördlich über Hemelingen! Warum?
MfG

Meldung wurde eingetragen am
07.09.2022

Antwort
Am 07.09.2022 gab es am Bremer Verkehrsflughafen um 21:25 und 21:32 Uhr jeweils einen Übungsanflug von zwei Luftfahrzeugen des Typs Douglas A-4 Skyhawk. Zur Erfassung der Fluggeräusche von an- und abfliegenden Luftfahrzeugen betreibt die Flughafen Bremen GmbH eine Fluglärm-Messanlage mit insgesamt neun fest installierten Messstationen in der Umgebung des Bremer Flughafens. Mit den beiden Übungsanflügen waren hohe maximale Schalldruckpegel von bis zu 99,9 dB(A) verbunden.
Das zuständige Unternehmen wird kontaktiert, um auf die hohen Lärmpegel in nahe gelegenen Stadtteilen hinzuweisen. Der Bremer Flughafen ist von dichter Wohnbebauung umgeben.

Nachfolgend erhalten Sie Informationen von der Top Aces GmbH sowie der DFS Deutschen Flugsicherung GmbH.

Am 07.09.2022 waren zwei unserer Flugzeuge (A4N Skyhawk) beauftragt, die Luftwaffe bei Nacht-Trainingsflügen zu unterstützen. Kurz nach dem Start unserer Flugzeuge wurde die Übung durch die Luftwaffe abgesagt. Um das Gewicht der A4N bis zum Erreichen des zulässigen Landegewichts zu reduzieren, flogen unsere Flugzeuge in mittleren bis großen Höhen im Bereich Hamburg / Niedersachen. Die zuständige Flugsicherung hat im Laufe des Fluges nachgefragt, ob unsere A4N Skyhawk Übungsanflüge in Bremen durchführen könnten. Unsere Piloten haben dem zugestimmt und die beiden Übungsanflüge auf den Bremer Flughafen durchgeführt. Das Durchstarten der Flugzeuge führte dann zu der Lärmbelastung.
Diese Übungsanflüge fanden auf Anfrage der Flugsicherung statt und waren regelkonform. Allerdings haben wir in unserem Unternehmen diese Anflüge anschließend kritisch hinterfragt und festgelegt, Übungsanflüge zu so später Zeit zur Reduzierung der Lärmbelästigung nicht mehr durchzuführen.

Aufgabe der Fluglotsinnen und Fluglotsen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist die Überwachung des zivilen und des militärischen Flugverkehrs im deutschen Luftraum. Dennoch ist es für die Lotsen der DFS eine nicht alltägliche Gelegenheit, die Besonderheiten militärischen Verkehrs bei An- und Abflügen an zivilen Flughäfen zu kontrollieren. Der Umgang mit beispielsweise besonderen An-/Abflugverhalten und Geschwindigkeiten ist wichtig für die Ausbildung und den Erhalt ihrer Professionalität. Fakt ist auch, dass die Bundeswehr derlei Manöver auch an zivilen Flughäfen trainieren muss, um diese bei Ausweichlandungen anfliegen zu können und ihre Einsatzbereitschaft zu erhalten.
Ohne Frage war jedoch der Zeitpunkt der angebotenen Trainingsanflüge der Firma Top Aces mit zwei Skyhawks am späten Mittwochabend am Flughafen in Bremen unglücklich gewählt. Darüber sind sich alle Beteiligten im Klaren. Die DFS hat den Vorfall intern aufgearbeitet.

Status der Meldung
Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
07.09.2022

ca.20.30-21.00

Registriernummer der Meldung
1711816

Beschreibung der Meldung
Enormer Lärm zweier Kleinflieger in kurzen Zeitabständen.

Meldung wurde eingetragen am
07.09.2022

Antwort
Am 07.09.2022 gab es am Bremer Verkehrsflughafen um 21:25 und 21:32 Uhr jeweils einen Übungsanflug von zwei Luftfahrzeugen des Typs Douglas A-4 Skyhawk. Zur Erfassung der Fluggeräusche von an- und abfliegenden Luftfahrzeugen betreibt die Flughafen Bremen GmbH eine Fluglärm-Messanlage mit insgesamt neun fest installierten Messstationen in der Umgebung des Bremer Flughafens. Mit den beiden Übungsanflügen waren hohe maximale Schalldruckpegel von bis zu 99,9 dB(A) verbunden.
Das zuständige Unternehmen wird kontaktiert, um auf die hohen Lärmpegel in nahe gelegenen Stadtteilen hinzuweisen. Der Bremer Flughafen ist von dichter Wohnbebauung umgeben.

Nachfolgend erhalten Sie Informationen von der Top Aces GmbH sowie der DFS Deutschen Flugsicherung GmbH.

Am 07.09.2022 waren zwei unserer Flugzeuge (A4N Skyhawk) beauftragt, die Luftwaffe bei Nacht-Trainingsflügen zu unterstützen. Kurz nach dem Start unserer Flugzeuge wurde die Übung durch die Luftwaffe abgesagt. Um das Gewicht der A4N bis zum Erreichen des zulässigen Landegewichts zu reduzieren, flogen unsere Flugzeuge in mittleren bis großen Höhen im Bereich Hamburg / Niedersachen. Die zuständige Flugsicherung hat im Laufe des Fluges nachgefragt, ob unsere A4N Skyhawk Übungsanflüge in Bremen durchführen könnten. Unsere Piloten haben dem zugestimmt und die beiden Übungsanflüge auf den Bremer Flughafen durchgeführt. Das Durchstarten der Flugzeuge führte dann zu der Lärmbelastung.
Diese Übungsanflüge fanden auf Anfrage der Flugsicherung statt und waren regelkonform. Allerdings haben wir in unserem Unternehmen diese Anflüge anschließend kritisch hinterfragt und festgelegt, Übungsanflüge zu so später Zeit zur Reduzierung der Lärmbelästigung nicht mehr durchzuführen.

Aufgabe der Fluglotsinnen und Fluglotsen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist die Überwachung des zivilen und des militärischen Flugverkehrs im deutschen Luftraum. Dennoch ist es für die Lotsen der DFS eine nicht alltägliche Gelegenheit, die Besonderheiten militärischen Verkehrs bei An- und Abflügen an zivilen Flughäfen zu kontrollieren. Der Umgang mit beispielsweise besonderen An-/Abflugverhalten und Geschwindigkeiten ist wichtig für die Ausbildung und den Erhalt ihrer Professionalität. Fakt ist auch, dass die Bundeswehr derlei Manöver auch an zivilen Flughäfen trainieren muss, um diese bei Ausweichlandungen anfliegen zu können und ihre Einsatzbereitschaft zu erhalten.
Ohne Frage war jedoch der Zeitpunkt der angebotenen Trainingsanflüge der Firma Top Aces mit zwei Skyhawks am späten Mittwochabend am Flughafen in Bremen unglücklich gewählt. Darüber sind sich alle Beteiligten im Klaren. Die DFS hat den Vorfall intern aufgearbeitet.

Status der Meldung
Die Meldung wurde bearbeitet (grün)

Zeitpunkt der Störung
06.09.2022

21.25h 21.35h

Registriernummer der Meldung
1711815

Beschreibung der Meldung
Zwei Maschinen Mc Donnell Douglas übten das Durchstarten und knallten mit extremen Lärm über Huchting u.a. Limburger Straße. Wir sind ein Stadtflughafen mit dichter Bebauung und kein Militär Flughafen wo kanadische Maschinen Durchstarten üben können. Eine Frechheit und total verantwortungslos für solche gefährlichen Manöver.

Meldung wurde eingetragen am
07.09.2022

Antwort
Am 07.09.2022 gab es am Bremer Verkehrsflughafen um 21:25 und 21:32 Uhr jeweils einen Übungsanflug von zwei Luftfahrzeugen des Typs Douglas A-4 Skyhawk. Zur Erfassung der Fluggeräusche von an- und abfliegenden Luftfahrzeugen betreibt die Flughafen Bremen GmbH eine Fluglärm-Messanlage mit insgesamt neun fest installierten Messstationen in der Umgebung des Bremer Flughafens. Mit den beiden Übungsanflügen waren hohe maximale Schalldruckpegel von bis zu 99,9 dB(A) verbunden.
Das zuständige Unternehmen wird kontaktiert, um auf die hohen Lärmpegel in nahe gelegenen Stadtteilen hinzuweisen. Der Bremer Flughafen ist von dichter Wohnbebauung umgeben.

Nachfolgend erhalten Sie Informationen von der Top Aces GmbH sowie der DFS Deutschen Flugsicherung GmbH.

Am 07.09.2022 waren zwei unserer Flugzeuge (A4N Skyhawk) beauftragt, die Luftwaffe bei Nacht-Trainingsflügen zu unterstützen. Kurz nach dem Start unserer Flugzeuge wurde die Übung durch die Luftwaffe abgesagt. Um das Gewicht der A4N bis zum Erreichen des zulässigen Landegewichts zu reduzieren, flogen unsere Flugzeuge in mittleren bis großen Höhen im Bereich Hamburg / Niedersachen. Die zuständige Flugsicherung hat im Laufe des Fluges nachgefragt, ob unsere A4N Skyhawk Übungsanflüge in Bremen durchführen könnten. Unsere Piloten haben dem zugestimmt und die beiden Übungsanflüge auf den Bremer Flughafen durchgeführt. Das Durchstarten der Flugzeuge führte dann zu der Lärmbelastung.
Diese Übungsanflüge fanden auf Anfrage der Flugsicherung statt und waren regelkonform. Allerdings haben wir in unserem Unternehmen diese Anflüge anschließend kritisch hinterfragt und festgelegt, Übungsanflüge zu so später Zeit zur Reduzierung der Lärmbelästigung nicht mehr durchzuführen.

Aufgabe der Fluglotsinnen und Fluglotsen der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist die Überwachung des zivilen und des militärischen Flugverkehrs im deutschen Luftraum. Dennoch ist es für die Lotsen der DFS eine nicht alltägliche Gelegenheit, die Besonderheiten militärischen Verkehrs bei An- und Abflügen an zivilen Flughäfen zu kontrollieren. Der Umgang mit beispielsweise besonderen An-/Abflugverhalten und Geschwindigkeiten ist wichtig für die Ausbildung und den Erhalt ihrer Professionalität. Fakt ist auch, dass die Bundeswehr derlei Manöver auch an zivilen Flughäfen trainieren muss, um diese bei Ausweichlandungen anfliegen zu können und ihre Einsatzbereitschaft zu erhalten.
Ohne Frage war jedoch der Zeitpunkt der angebotenen Trainingsanflüge der Firma Top Aces mit zwei Skyhawks am späten Mittwochabend am Flughafen in Bremen unglücklich gewählt. Darüber sind sich alle Beteiligten im Klaren. Die DFS hat den Vorfall intern aufgearbeitet.